本报讯（记者 李如意 吴娜）日前，北京利冠承再生资源利用有限公司与唐山市海港经济开发区签订合作协议。利冠承公司生产加工部门将整体搬迁海港开发区，利冠承公司还将在海港开发区建设总投资60亿元、占地3000亩的再生资源城市矿山循环经济产业园。

利冠承公司成立于1998年，原工厂位于通州区宋庄镇，在再生资源行业具有一定的知名度和影响力。项目经理张昊阳介绍，公司存储废旧钢材需要大量空间，这制约了公司在北京地区的发展，同时为响应疏解的号召，公司决定外迁。在他看来，搬迁选址看中的是这里的海港优势。“公司最核心的业务是物流和钢铁贸易。这里航线、公路、铁路都很发达，能够实现海、铁、公联运。发达的交通体系非常适合我们的需求，我们的产品可以辐射到整个东部沿海，还可以方便公司从俄罗斯进口原材料。”张昊阳说。

另外，利冠承公司利用废旧钢材进行炼钢的“短流程炼钢”技术，能大大节约成本，还能降低炼钢过程中污染物的排放量达30%。张昊阳介绍，“公司在废钢的加工、配送、拆解业务上拥有优势。唐山有很多钢铁企业，我们搬迁到这里，距离公司的目标客户更近了，方便为他们供应原料。”

接受记者采访时，张昊阳刚刚来到唐山第二天，他对于当地政府的办事高效印象深刻。据介绍，海港经济开发区建立了项目服务全程代办制。海港开发区成立工作组，专门对接企业。工商核名、营业执照注册、银行开户、税务登记、发改局备案、办理海关通关证等手续，企业都可以交由海港区工作人员。海港经济开发区管委会主任黄玉刚则表示，海港开发区马上着手土地平整、基础设施配套等工作，要以最优质的服务帮助项目早日开工建设。

上月底签约后，不到两周时间，利冠承公司现已完成营业执照的办理。据介绍，项目建成后，利冠承公司的生产加工将全部搬迁到海港开发区，北京只保留公司总部。这次搬迁对于利冠承公司而言，更是一次提档升级。

张昊阳介绍，该项目一期占地50亩，先期将开展废钢的生产加工。“循环经济的涵义就是利用生活中可利用的废旧资源，变废为宝。像废旧钢材、塑料、废纸、电子产品拆解、废旧家电、废旧汽车这类物品，被行业内称为‘城市矿产’，这些都是可利用的资源。”他说。

据悉，此次签约投资建设的再生资源城市矿山循环经济产业园项目，涉及废旧家电、废旧汽车、船舶拆解，废旧轮胎、废纸回收等方面。项目分一二三期，总建设周期三年，计划占地3000亩，投资60亿元。项目全部建成后年预计税收达30亿元。

循环经济是国家倡导的重点领域。据介绍，搬迁后老厂房将发展文化产业。“到时候我们会展示一些循环经济的产品，用直观的方式展示循环经济的魅力。”张昊阳说。

(北京日报)

14日，国家统计局发布2017年前11月全国房地产开发投资和销售情况数据显示，1至11月，全国房地产开发投资100387亿元，同比名义增长7.5%，增速比1至10月回落0.3个百分点。其中，住宅投资68670亿元，增长9.7%，增速回落0.2个百分点。

但值得注意的是，虽然投资略有下滑，但商品房销售面积和销售额增速依然较高，或创历史纪录。数据显示，房地产销售方面，商品房销售面积146568万平方米，同比增长7.9%，增速比1至10月回落0.3个百分点，商品房销售额115481亿元，增长12.7%，增速提高0.1个百分点。

对此，中原地产首席分析师张大伟表示，从前十一月数据来看，2017年商品房销售数据刷新2016年全年的历史记录基本已成定局。“目前商品房销售面积较2016年全年额度仅差10781万平方米，销售额更是仅2000亿元左右，虽然调控紧缩有所下滑，但按照2017年后半年平均月销售情况来看，创纪录已板上钉钉。”

张大伟预计，2017年全年，中国房地产商品房销售面积将超过16亿平方米，销售额也将历史首次超过12万亿元。

资金方面，虽然个人贷款有所减少，但整体依然呈较好水平。1至11月，房地产开发企业到位资金139489亿元，同比增长7.7%，增速比1至10月提高0.3个百分点。其中，国内贷款22649亿元，增长18.0%；利用外资147亿元，增长11.7%；自筹资金45997亿元，增长2.7%；其他资金70696亿元，增长8.1%。

张大伟说，1至11月市场成交面积同比涨幅仅7.9%，刷新了本轮楼市从2015年来同比涨幅低点，但库存数据持续下调、企业景气指数也依然是本轮的最高点。

虽然调控持续出台，但房企销售依然处于历史的最高峰。中原地产研究中心统计数据显示：截至目前，有31家企业发布了11月销售业绩，从目前来看，标杆房企已经全面完成年度任务，基本超过了2016年全年。31家房企合计销售额达到了37287亿，超过2016年11985亿元，同比上涨幅度高达47%。

在销售大幅增长带动下，年内房企继续积极拿地，截至2017年11月，拿地最积极的50家房企合计拿地金额达到了20982亿元。与2016年同期拿地金额13720亿元对比，涨幅达到了53%。

对此，国家统计局新闻发言人毛盛勇表示，虽然市场普遍担心去杠杆和对房地产的调控可能会对经济造成一些影响，但从当前房地产市场主要数据来看，一方面热点城市或者主要城市的房价上涨局面得到了控制，另一方面，成交、投资总体比较平稳，说明房地产市场当前运行总体是比较平稳的，调控取得了成效，风险也得到了初步控制。

毛盛勇指出，下一步还要加快房地产市场制度的改革，加快推进长效机制的建设，特别是要从税收、土地、金融等方面综合施策，更快更好地实现“房子是用来住的,不是用来炒的”这样一个定位。关于明年的经济形势，当前中国经济运行总体平稳、稳中向好的态势明年还能够延续下去。

(经济参考报)

北京新机场不但是最大的航运机场同时也是环京区域重要的交通枢纽，围绕这一区域不但有五横两纵的交通网络，还有诸多政策支持以及产业落户，新机场部分建在廊坊，同时还包含临空经济区部分地区，新机场将给廊坊带来怎变化。

日前，国家发改委、中国民航局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》中提出，加大政策支持引导。加强北京新机场运营初期的市场培育，加大国际航线和航班时刻的投放。制定并完善有利于北京“双枢纽”建设的航权分配、航班时刻、市场准入、差异化收费等政策，合理引导航空公司运力投放，促进环京机场资源合理、高效使用。鼓励“三地四场”主要基地航空公司实行枢纽化运营，支持天津机场发展航空物流，支持石家庄机场发展低成本航空。简化“三地四场”24 小时直接过境程序，在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务。实施京津冀144 小时过境免签。地方政府积极协调口岸检查检验机构和税务、金融机构等部门联合提升航空口岸服务水平，实现航空货运7×24 小时通关服务，实现京津冀空港通关共同体，新机场临空经济区规划面积150平方公里，按照“总体管控集约发展”原则，将建设成为国际交往中心功能承载区，国家航空科技创新引领区，京津冀共同发展示范区。

廊坊孔雀城·大学里距离新机场仅22公里，位于廊坊开发区核心地段，未来随着空港经济区的逐渐成熟，项目将同步尽享区域发展。

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随着社会的不断进化，一座座由钢筋水泥构建的城市拔地而起。而城市原本的味道却在逐渐消散。人们恍然大悟，城市不仅仅是一栋建筑，更应该对从前有所传承、对未来有所展望，使城市历久弥新，经久不衰。

对于孔雀城而言更是如此，能够对城市建设发展及地域文化的传承有所贡献远比造一栋好房子更重要。所以当拿到香河这块土地时，孔雀城便开始了深入的思考，尝试勾勒这里美好的蓝图。孔雀城深知，对于这座城市、对于这块土地自己所承担的使命。

香河，如今正站在历史的拐点。建筑香河，更是为京津冀一体化下的新北京区域添砖加瓦。所以考量这块土地，孔雀城一直本着“传承文化遗产，复兴城市荣耀”这一核心理念，珍视每一寸土地赋予时代的意义。

历经无数次的反复研讨，无数次的设计再推翻，无数次的深入实地考察，一种更符合香河百姓需求的高尚生活，跃然于纸。这块盛载着曾经辉煌的土地在人们的热盼种开始苏醒。

今天的香河，需要的不再是简单的居所，而是一个充满自豪感的场所，两者的区别在于一个只是简单建筑符号，一个则是充满神圣感的精神领域。只有有价值感的场所才能匹配有成就的人生，比如今天呈现在我们眼前的孔雀城九锦御府。

建筑，是凝固的音乐。每一个匠心独具的造型和设计都犹如跳动的音符，令人陶醉，引人遐思。千年前，辽太宗在此设淑阳郡。淑阳之美，天下闻名。千年后香河城市精神在这里复兴。孔雀城九锦御府的出现，传承古今文化的底蕴，将香河人对人居升级的需求得以实现！大运河畔的豪宅，时代追崇的尊贵生活，此刻终于完美呈现。

九锦御府，于城市繁华簇拥处，筑就臻稀低密洋房生活住区。88-138㎡全家庭精制成品华邸，敬献城市峰层。12月9日实景示范区全城开放，欢迎参观、体验、观摹!咨询电话：400-819-1111转836447

清晨，阳光穿过层层绿叶，透过阳台，暖暖地映照在脸上，美好的一天，从洋房开始。

如果可以，我希望拥有一套这样的花园洋房，可以藏在花园里，随时聆听鸟语花香，可以感受大自然不同色彩，就像生活在童话里。

最好能有一个优美的社区园林，种上玫瑰、牡丹、月季等到春天来了，鲜花争艳、绿草茵茵，如果我有一套花园洋房，TA可以不用浮夸奢华，却一定要温暖而美好。

等到春暖花开的时候，和爱人相互依偎着看着小宝贝在草地上蹒跚学步，最幸福的时光莫过于此。

如果我有一套花园洋房，我希望能有一个温暖舒适的阳台，当朝阳升起，铺洒在沙发上，一杯咖啡，一本好书，开始一天最美妙的早晨。

我希望能有一个大气的客厅，坐在舒适大方的沙发上，看着窗口摆放的花花草草，过一个安静惬意的午后。

我希望拥有一套洋房，和我最心爱的家人住在一起，在阳光的暖意中醒来，在月光的沐浴中入梦，幸福地度过每一天。

如果你想拥有这样的洋房生活，那你一定不能错过九锦御府。香河首席精制华邸，于城市繁华簇拥处打造全系低密生活住区。进一步繁花似锦，退一步诗意生活。在自己园林，看花开花落，望云卷云舒。闲适的生活，自在的浪漫。

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新区旁 门户之地

雄安新区成立大半年以来，对于霸州的影响可以说是显而易见，这个空间距离上最近的市级城市，已经发生翻天覆地的变化，从最初的房地产价值呈现，到现在的产业升级换代加速，落后产能淘汰、新产业快速落地，以及一个在北方最大地热田基础上打造的一座花园式新城已初现雏形。

作为环京的重要枢纽，霸州交通便利，四通八达，区域内已经形成了以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络，大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。此外，规划中的京雄城际铁路北上直达北京新机场，南下贯通雄安新区，形成半小时城市通勤圈。

值得指出的是，京雄城际铁路在霸州设站，将直接拉动区域内包括高科技产业、文化教育产业、商务商贸业、房地产业等多个行业的经济增长，提供大量的相关就业并产生居住需求。按照规划，未来雄安新区将容纳540万的人口规模，但是新区不建商品房，没有固定的住宅用地，邻近的霸州将率先承接其居住需求的外溢。

新机场 空港经济区

世界级机场对于周边区域的带动作用已经毋庸置疑。根据国外经验，机场的投资效益比是1：8，属于低投入、高产出的行业。根据规划设计，北京新机场投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

围绕新机场建设，两地政府提出大力发展临空经济，打造新航城，培育促进京南地区发展的新战略增长极。经国务院批准同意，国家发展改革委印发了《北京新机场临空经济区规划（2016-2020年）》，北京与河北省合作共建新机场临空经济区，促进京冀两地深度融合发展。这个投资总额超过2000亿元的新机场临空经济区，将打造成一个集绿色低碳、智慧便捷、创新高效、活力人文的经济区。但是新机场临空经济区的战略定位绝不仅仅止于打造业城一体的空港城，作为区域经济发展的重要引擎，更要着眼于北京城市南部地区发展、建设中国特色世界城市及首都经济圈的打造。

霸州是中国北方最大的地热田，也是国家认证的温泉之乡，其居住和康养价值突出，势必将在北京新机场众多外围配套居住区中脱颖而出。

产业加速落地 霸州崛起正当时

无论是京津冀协同发展还是雄安新区的建设，霸州无疑抢得先机。为此，霸州市委、市政府明确了霸州市“京南重要交通枢纽、科技成果转化基地、转型升级引领区、北京非首都功能集中承载区”定位。

根据“十三五”发展规划，未来五年霸州市将重点在交通、生态、产业三个领域实现突破。其中，在产业上，以津保高铁南北区域作为城市规划，以温泉度假、高铁商务、中德产业园、综合服务四大支柱产业为基点，全力打造首都非核心功能集中承载区，积极筹划建设霸州高新技术产业园区，承接绿色高端产业和战略性新兴产业。目前的霸州产业新城建设如火如荼，荣盛·霸州产业新城、华夏幸福·产业新城等正有条不紊地建设并招商引资中，稻香村、达利食品、海底捞、新辣道、加州原野、京颐和中威、北京釐雨鸿源、志盈机电、春凯龙等多家企业已经在霸州入驻。产业的加速落地开启了属于霸州新时代的新征程，这座京津冀未来的核心枢纽城市正阔步向前。

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12月12日，中国铁路设计集团发布《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》（以下简称《报告》）。作为目前最为详尽细致的方案，《报告》首度披露了京雄城际铁路的走向、车站等内容。

其中，据最新数据显示，京雄城际铁路线路全长92.783公里。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市、雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。

《报告》还披露了京雄城际的详细路线走向，其中，新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件。

由上图可见，固安东站距离固安城区大概10分钟路程，可经由大七环直接到达。这让固安到北京的时间将大大缩短，北京30分钟通勤圈将快速形成，届时，瞬达北京不再只是梦想！

坐落在大广高速二出口（近大七环）的永定河孔雀城空港院子，可谓是固安城区距离固安东站最近的社区之一。仅1万9的均价，就能享受到固安地区成熟的城市配套。新中式风格的建筑、独立围合的社区、人车分流的设计、山水营园的庭院、高敞宽阔的层高，又能在繁华的航空城中享受到高端低密社区的品质与宁静。

新机场作为首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。每个项目、每个工程都要实行最严格的施工管理，确保高标准、高质量。要努力集成世界上最先进的管理技术和经验。北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，其远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求，是目前世界上最大规模的国际机场。

“加速起飞”，世界最大国际机场风采初现

2019年10月，北京新机场将建成通航，截至今年11月，新机场已全面推进土石方工程、地基处理工程、道面混凝土浇筑等工程。目前，航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备等安装，近期将全面进入内部精装修、机电设备安装等阶段。

北京新机场拥有79个近机位，数量多，比例高。而停靠数量如此庞大的飞机所需的航站楼停靠边长度达到4000米，相当于沿长安街从东单到西单排满飞机。新机场航站楼中心区域的支撑间距达200米，所形成的无柱空间可以完整地放下一个“水立方”。为保证中心区屋面及支撑结构的完整，新机场航站楼中心区域混凝土楼板长513米、宽411米且不设缝，是国内最大的单块混凝土楼板，可以将鸟巢置于其上。

五纵两横 构建京津冀一小时交通圈

新机场的建设如火如荼，围绕新机场的道路交通大网也正在徐徐展开。近日市发改委透露，围绕新机场，北京市构建了“五纵两横”的交通网，这张通达四方的路网不仅将满足市民出入新机场的交通需求，还将构建起京津冀交通一体化的主骨架。

“五纵两横”交通网建设进展

【五纵】

1.京台高速公路。已于2016年底建成通车。

2.新机场高速公路。新机场高速公路南五环至新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。

3.轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。

4.京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。

5.京开高速公路（拓宽）。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。

【两横】

1.新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。

2.城际铁路联络线一期。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。

新机场南高速

在北京新机场高速后面还潜伏着一条北京新机场南高速，此线与北京新机场高速连接，将对霸州带来极大的利好。在发改委官网发布的《国家发展改革委关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中有关北京新机场交通线布局时明确提出：“统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。发改委官网上所称的北京城区经新机场至霸州高速公路，便是新机场高速的南延线：北京新机场南高速。目前该线已列入霸州政府重点工程之一。在霸州十三五规划中也明确道：把霸州打造成京南交通枢纽。“配合国家和省做好京霸城际和首都新机场南出口高速前期准备工作，积极与交通、规划等部门对接，沟通协调，确保工程如期开工。”

可以预见，北京新机场南高速就是霸州自己的“京台”，将迅速把霸州纳入大北京的半小时交通圈。

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昨天，新建北京至雄安新区城际铁路二次环评公示发布。京雄城际铁路线路走向、设站情况、设计时速披露。京雄城际全长92.783公里，全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。其中，北京境内李营至新机场段设计速度为250公里/小时，新机场至雄安新区段，设计速度为350公里/小时。对于雄安新区来说，京雄城际意味着新区连通京津冀交通脉络的进一步贯通，而对于霸州来说，离“新世界”雄安新区的通勤时间越短，就是意味着离未来更近。

雄安容天下 京津冀未来

雄安新区设立后，雄安当地流传着一副颇有意味的对联：雄安“容”天下，京津“冀”未来。而这句话背后的含义说明：雄安新区的建设不仅仅作为是北京非首都功能的集中承载地，也不仅仅是贯彻新发展理念的创新示范区，更是进一步落实京津冀协同发展的关键所在，同时也代表了京津冀的未来。

首先，雄安新区建设是打造世界级城市群的需要。随着国际经济增长贡献度增大，中国的国际影响力与话语权不断上升，作为京畿重地的京津冀地区必然要建设为有世界影响力的城市群，设立雄安新区有助于推进世界级城市群建设。

其次，雄安新区建设是促进京津冀协同发展的需要。从区域经济发展规律角度看，大城市周边地区出现河北与京津间如此大发展落差是不正常的，设立雄安新区，可一举多得：既可为解决河北的发展滞后问题建立一个新的增长极，又可为缓解北京与天津的膨胀问题建立一个具有示范作用的疏解承接地，同时还可在雾霾严重的地区建立一个贯彻绿色发展理念的样板。

最后，雄安新区建设是优化京津冀空间布局的需要。从地理位置看，雄安新区与北京、天津和石家庄三个大城市间的距离基本相同，大致处于这三个城市所组成的三角形的中心点上。可见，选择雄安新区作为建设重点，是经过深思熟虑的。雄安新区目前的开发强度较低，与已经形成的中心相比，其发展潜力与可塑性大。

新世界带来新未来

上世纪80年代的深圳，上世纪90年代的浦东，都开创了改革开放的一段历史。展望未来，雄安新区的意义必将超出一个区域的发展，而是打造世界级城市群、促进京津冀协同发展的重要举措，同时也是在国家城市化发展进程中，全新开辟的一个新世界。

霸州是雄安新区周边确定性最强的城市之一，因为霸州具有“环京卫星城”和“环雄安卫星城”双重利好。即使不考虑雄安新区的辐射作用，京雄城际开通后，从霸州到北京在半小时之内，完全可以成为北京刚需人群的通勤选择。而在雄安新区的机遇面前，霸州的优势也非常明显。目前，霸州西站到白洋淀站(位于容城)的高铁也已经开通，最快仅需18分钟；霸州西站到白沟站(距雄县政府12公里)最快仅需12分钟；京未来雄城际将会把这个时间缩短。接下来，雄安新区会承载大批行政事业单位、总部企业、金融机构、高等院校、科研院所，考虑雄安新区内房地产限制政策和未来可能出现的供不应求的态势，若随迁职工在霸州置业，不管去雄安还是北京，都非常方便。

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从世界范围来看，空港城市的概念起源于20世纪欧洲——1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，标志着全球第一个空港经济区诞生，至今已有半个多世纪。而随着经济全球化格局的不断完善，以空港城市为战略支点发展的外向型经济商务区逐渐起势，城市发展对具有划时代意义的临空大都市的渴求也日益紧迫。

从临空经济到航空效应 第四代空港大都市大势已起

纵观世界上的空港经济区，在欧洲，有商业界的神经中枢——史基浦航空大都市，堪称世界航空城建设的典范；在中东，有东西方的连接者——迪拜世界中心航空城，阿联酋把迪拜定位为“东西方的连接者”，将民航业视为国家的重要战略；在东方，有拥抱未来的城市——仁川航空城，韩国依托首尔仁川国际机场建立自由经济区，从而使得首尔仁川国际机场正逐渐从过去的航空、物流枢纽成长为韩国新的经济增长极。

而在我国，近几年已有57个城市规划了58个临空经济区。以空港城市为战略支点发展外向型经济，已成为大势所趋。以国际枢纽机场为依托，通过空中交通网络、信息网络与世界重要经济区取得密切联系，为人才、商品、资本和技术在更大空间流动的综合性新型门户城市——国际空港城市正在兴起。而空港城市的发展经历了“四代演进”：即第一代是单纯的机场，以客运为主；第二代是客运+货运；第三代是机场+临空经济区；第四代则是航空大都市。

新机场国际门户 引擎中国新经济增长极

纵横世界，捭阖未来。北京新机场，作为世界第一大机场的首都第二机场，将成为崛起的第四代空港经济圈，在政府的一步步规划之下发挥“聚宝盆”效应。据了解，首都第二机场是“十二五”国际级项目，拟建9条跑道，预计2019年投入使用，世界吞吐量最大的空港枢纽，新机场2020年旅客吞吐量将达到4500万人次，2040年吞吐量将达到1亿人次，成为亚太地区交通、商贸、经济新中心引擎中国。

新国门经济第一站 永清定位瞄准空港新都市

历史上的航空枢纽都会成为新的经济增长极，随着航空技术的不断进步，将会强化航空交通枢纽聚集经济活动的优势。因此，全新的航空枢纽就将成为新的增长极发育和成长的依托，在此基础上将发展一系列以高质量经济活动为基础的临空经济。15公里直达新空港的永清，凭借区位优势将成为新国门经济的重要一站。

梳理永清发展趋势时间轴，我们可以看到，从2010年的京南卫星城，到2017年的宜居新城市，随着机场、轨道的开通，企业、人群陆续迁入，预测2020年，将是开启一个全新的空港大都市时代，借助国家战略顶层设计优势，撬动球化经济发展，定义财富新格局。在城市发展的最新形态下，永清作为航空大都市，将于新机场一同腾飞！