原标题：“一房二卖”套路多 老人莫名成被告

70岁的老人吴女士跟房山一家房产中介的员工王小姐签订委托卖房协议，约定三个月内以不低于120万的价格把房子卖出去。但约定期满之后，中介王小姐并未通知吴女士是否已把房子卖出，吴女士于是就把房子卖给了他人。但随后近90岁的老人刘先生突然把吴女士告上法庭，称吴女士一房二卖，要求吴女士赔偿24万元赔偿金。近日，房山法院对该案作出判决，法院经过调查确认老人刘先生并不想真正购买涉案房子，驳回刘老先生索赔的诉讼请求。二审法院经审理维持原判。

专家称，该中介做法不符合行业惯例。

老人莫名被诉“一房二卖”

刘先生起诉称，他通过某房产中介公司与吴女士签订《房屋订购协议》，合同约定吴女士的一处房屋出售给他，出售价格为120万元，他向银行申请贷款购买。合同签订当天他给付吴女士定金3万元，双方已办理房屋交割手续，后经他和中介公司多次催告，吴女士均不配合办理相关手续。刘先生要求法院判决解除双方签订的《房屋订购协议》，吴女士返还定金3万元并给付违约金24万元。

房山法院法官收到案件，打电话通知被告吴女士时，吴女士却十分震惊，称自己根本不认识原告刘先生，更没有把涉诉房子卖给他。

吴女士称，她在2016年5月与房山一家房产经纪公司的员工王小姐签订了一份委托卖房协议书，委托王小姐出售自己位于房山区的一处房产，出售价不低于120万元，约定卖房期限为三个月。但在约定期限届满后，王小姐并未告知吴女士与任何人签订卖房协议。因认为涉诉房屋没有卖出，吴女士将涉诉房屋卖给他人，并且办理了房屋过户手续。

随后，法官向吴女士出示了刘先生提交的《房屋订购协议》，吴女士看后表示自己没有见过这份协议。

中介买房人起诉类似案件多次

根据吴女士的讲述，法官感到此案可能事出有因，马上电话联系原告刘先生，但起诉状上的联系方式并不是刘先生本人，而是其委托律师。然而，法官在向律师了解情况时，发现其对本案细节事实并不了解，于是要求律师向刘先生转述问题。但刘先生在头脑清醒、身体健康的情况下，却拒不回答法官要求其律师转述的问题。

在法庭上，吴女士说，她从来不知道跟刘先生签订合同卖房一事。她与中介公司工作人员签订的独家代理协议约定的代理期限为三个月，但中介公司在约定时间内从未给她打过电话，原告刘先生也没有找过她，直到她拿到起诉书后才知道房子是卖给刘先生了。她认为，刘先生的行为与正常交易习惯明显不符。此外，吴女士称，她从未收取任何定金，也没有交付过房屋。

在庭审过程中，法官多次询问中介员工王小姐与刘先生是否认识，王小姐情绪异常激动，表示之前不认识刘先生，并多次打断庭审。经询问，法官了解到，刘先生的律师也是由王小姐出面委托的。

庭审中，法官通过律师要求刘先生参加庭审，但刘先生两次开庭却都没有参与，并向代理律师表示不愿到法院来，也拒绝向法院出示购房能力证明。

随后，法官在查询中国裁判文书网时发现，王小姐所在的中介公司和刘先生以同样的情况起诉的案件有数起，与本案情况非常相似。

法院判决房屋买卖合同无效

房山法院经过审理认为，在案件审理过程中，法院仅能确定刘先生在《房屋订购协议》、《房屋物业交割单》上签字，关于刘先生是否具有购买涉诉房屋的真实意思表示，刘先生没有提交其他证据予以证明，且其行为存在诸多疑点，购买房屋标的巨大，但刘先生没有看房的过程，委托中介公司工作人员全权办理却不出示授权委托手续；《房屋订购协议》约定不清楚且有互相矛盾之处，将所有费用负担加在吴女士身上，特别是补充条款，还有更换买房人姓名的约定。《房屋订购协议》签订后，刘先生没有支付吴女士定金，中介公司没有进行房源核验、购房人资格核验。

刘先生头脑清醒、身体健康，经法庭多次要求，却拒不参加庭审。明知自己年事已高可能无法办理贷款，却向代理律师表明能借来全款，经法庭责令逾期不提交购房能力证明。

房山法院经过审理确认，刘先生没有购买涉诉房屋的真实意思表示，他与吴女士之间的《房屋订购协议》不生效，判决驳回刘先生索赔的诉讼请求。

据了解，案件宣判后，刘先生由王小姐开车送到法院上诉，此时法官才第一次见到了刘先生本人。在二审中，刘先生承认了早就与王小姐认识。二中院二审维持一审的判决结果。

文/本报记者 李铁柱

专家观点

中介做法不符合行业惯例

业内专家贝壳找房法务总监孙笑竹表示，目前的行业惯例都是三方签署，让买方和卖方都知道合同全部的条款和内容，中介对双方讲解合同、确定合同条款，是中介最典型的义务。一般来说，正常的房屋买卖合同是不可能在没有取得相关授权的情况下，先跟买方签署协议，然后再拿去跟卖方签署。

针对本案中，吴女士与中介公司所签署的“独家代理协议”是否合规？对此，孙笑竹表示，之所以会有“独家代理协议”这种情况，是因为中介方为了将房子售出，可能会投入大量的经济成本，比如广告支出、经纪人等，如果在中介服务过程中，买方或者卖方随便跳票，这个对中介行业损害比较大，因此“独家代理协议”是行业允许的。

但是根据行业惯例，独家代理只是让中介帮卖房者去寻找买房者，而不是中介可以替卖房人去卖房。即使在独家代理协议中有委托中介卖房的内容，根据惯例，如果出售房屋的价格达不到卖房人的要求，中介会把情况跟卖房人进行确认，而不是什么都不说。

孙笑竹表示，吴女士案件中出现的情况，应该引起普通卖房者的注意。在签署委托合同的时候，一定要把条款看清楚，看是委托找客户还是委托卖房，卖房人一定要把决定权留在自己手里。另外，正常的房屋买卖流程是买方、卖方、中介三方坐在一起，也就是业内说的三方透明约，“大家坐在一起，把合同条款说清楚，比如房子多少钱、什么时候交房、什么时候迁户口、如何贷款，需要把这些内容确定并且双方确认完条款之后，才能签字”。

孙笑竹也建议，无论买房还是卖房，在寻找中介的时候，一定要注意审查、核实中介公司的房屋经营资质、规模和信誉度。要查看中介公司的营业执照，看看是不是合法注册的公司，还要查询一下有没有中介行业的备案资格，这个在住建委网站等处都是可以查到的。“尤其需要注意的是，不要随便跟不了解的人签委托协议，不要在空白的条款上签字”。

(北京青年报)

原标题：绿城抢滩地铁上盖TOD大盘 杨柳郡样本全国化复制提速

■本报记者 王丽新

三年前，杭州杨柳郡开售时，绿城创始人宋卫平说过一句话，“杨柳郡将开启绿城下一个二十年”。彼时，在业内看来，这个80万方上万人的生活园区，只是绿城一个首期开售房源利润仅达5%的大盘罢了。

三年后，一个以杨柳郡品牌命名的集团型专业平台——绿城杨柳郡集团出现了，它的主营业务是地铁上盖物业的综合开发和运营服务，剑指当下迎来高速发展，规模高达数万亿元的TOD蓝海市场。

“经过几个项目的开发，绿城已经跨过了TOD模式的门槛。”绿城杨柳郡集团总经理顾建明接受《证券日报》记者采访时表示，目前，绿城已与杭州、西安、佛山、福州、武汉、宁波、南昌等重点城市的轨交集团达成战略合作意向。绿城杨柳郡集团以服务政府、轨交集团为核心，专注于TOD专业咨询、开发运营和建设管理，目标是成为“中国第一的TOD综合开发运营服务商”。

TOD模式下的高周转

所谓TOD模式，主要指以公共交通导向的发展模式，包括在交通轨道沿线、站点和车辆基地等地开发住宅、商业、办公等物业，一方面使得公共交通土地获得集约化发展；另一方面，TOD扩大市民生活版图，是助推区域经济发展的引擎。

有业内人士认为，TOD项目有三大特点，第一，项目体量较大，一般在50万平方米以上；第二，物业业态多元化，动线复杂；第三，轨道交通接驳，技术门槛高。而TOD模式下的物业开发与运营，可以持续支撑轨交集团的经营收益，缓解地方政府的债务压力。但上述特点也对合作企业的资金实力、规划设计、综合开发等能力要求颇高，具有较高的准入门槛和技术壁垒。

“与传统的地产开发项目不同，TOD项目是地上地下一体化设计，物业业态、配套设施和产业导入的规划和落地，是另外一套算账体系和开发运营逻辑，需要用’造城’的视角和运营思维去’读透’。”顾建明向《证券日报》记者透露道，一般一个TOD项目从立项规划阶段开始，绿城就会和设计院一起介入。从TOD规划和设计阶段，到土地整理阶段、场站开发阶段，再到区域商圈运营阶段，绿城全程参与提供全链条服务，练就了其系统性“读大型盘”的能力，也使得绿城找到了长周期项目系统性运营的 “钥匙”。

“绿城做TOD项目是有现金回流节点和周转速度要求的。在住宅方面，绿城的营造、产品力和品牌溢价能力，具备行业龙头企业水平；在商办资产的处置方面，一般来说，大宗销售型商办物业是提前找好买家或者合作商而预留的，小型商铺则是带租约出售，由绿城商管统一管控运营；对于核心的持有型资产，绿城也会根据具体业态找到轻资产路径介入和退出。”顾建明向《证券日报》记者表示，能否在前端安排好各种业态的处置路径，是TOD模式成败的关键。

轻重结合式运营扩张

在杨柳郡，绿城的产品优势占三成，丰富的配套占二成，服务的重要性则占到五成。“5-3-2阵容”，这也是绿城今后发展的方向——扮演理想生活综合服务商的角色。

今年4月份，绿城调整了内部的组织架构，成立了11大战区和5大轻资产平台。据《证券日报》记者了解，杭州杨柳郡、杭州凤起潮鸣和杭州中心等资产目前已经划入新成立的杨柳郡集团。对此，绿城中国总裁曹舟南曾向《证券日报》记者透露，杨柳郡集团将以轻重结合的开发运营模式从杭州出发，向全国“地铁＋物业”领域拓展。

事实上，绿城在转型探索过程中，在各领域创建了几条全新的产品线，代建业务估值已达独角兽规模，房屋科技集团进军装饰、维修等存量市场，全运村“专业户”承揽历届全运村建设，杨柳郡TOD模式则是另一条走上“风口”的产品线。

对于轨交集团来说，TOD项目投入资金量大周期长，保证安全和高效之外，收益要覆盖运营成本，溢价能力是重要合作条件。据顾建明透露，杭州凤起潮鸣是杨柳郡“轨道物业＋旧城改造”样本，仅在土地整理方面，该项目做地成本4亿元，招拍挂价格达37亿元，而项目销售货值则达70亿元，地方政府财税收入高达数亿元。

而在优质土地资源越来越难以获取的当下，对于绿城而言，在全国范围内围绕轨道交通开展业务布局，既是突破土地资源瓶颈的有力方案，也是抢位城市大轨交市场的重要举措。

研究统计，根据国内城市轨道交通发展规划初步测算，未来3年到5年内，全国城市轨道交通车辆基地上盖开发将带来2.4亿平方米左右发展空间。从全国城市轨道交通TOD开发来看，许多专业房地产开发商主体参与，并且各城市也愈加重视这一土地复合开发利用。

据初步统计，在已开通轨交的城市中，近六成城市已开发或正在开发车辆基地上盖，还有近三成城市规划开发车辆基地上盖。而绿城杨柳郡集团具备的产业资源整合、品质物业营造、区域价值塑造、TOD政策应用、轨交经营筹划和涉铁技术管控等核心能力，建立一定行业壁垒，全国化复制扩张提速后，将助力绿城中国的销售和利润规模迈上一个新台阶。

(证券日报)

原标题：首创置业投50亿元设文化产业基金 布局多元化业务拓展新盈利点

■本报记者 王丽新

仅仅依靠主营地产开发业务享受土地红利时代已经结束，有想法的房企都在加码多元化业务，优化产业结构布局，拓展新盈利点。

近日，首创置业称，启动首创非遗创新发展平台，作为首创发力文创产业的重要切入点。事实上，这意味首创置业将布局第五大业务板块，即文创产业。据悉，首创置业将投入50亿元文化产业基金，非遗创新发展将成为该基金重要投资方向。

“首创置业已是一个多元的门类相对比较齐全的公司，它不会因为限制了商用房或者是高端商用房，企业就束手无策。”这是新一届管理层达成的高度共识，在房地产经营逻辑已经完全逆转的当下，首创选择了多元化发展的组合拳打法。

进军文创产业

如今的标杆房企阵营，多数是依靠地产开发主业迅速做大规模的，企业基因里没有产业要素。但对首创来说，集团产业由重组之初的100多家经济实体，涉及四、五十个行业的产业格局，逐步调整为环保行业、基础设施、房地产和金融服务为主的四大业务板块，在多元化产业结构布局和强化各产业之间的协同发展方面，早有根基。

事实上，进军文创产业，是首创体系内布局的第五大业务板块，但却不是突然杀进这一领域。据首创方面表示，在文创领域，郎园Vintage是首创旗下的文创产业园之一，是CBD核心区唯一大面积低密度厂房改造项目，主要包括创意办公、体验式商业、艺展中心和设计型餐厅等主要业态，同时涵盖6个孵化器+创客空间、多个高端定制设计品牌。目前，郎园已经实现规模复制和管理输出。

此外，在文化科技领域，首创集团与中关村发展集团联手共建中关村集成电路设计产业园，园区采用“基地+投资+平台+服务”的发展新模式，是承接集成电路设计企业的专项园区。

值得关注的是，文创产业将是首创未来颇为看重的一个业务板块。2017年10月份，首创集团旗下首创置业成立了文创与产业发展事业部。作为文创产业领域的专业化管控平台和一线业务公司，其大致布局五个细分领域：一是传统文化创新领域，包括非遗、民族文化的创新发展和产业化；二是创意设计领域；三是文化+科技领域，包括数字内容、人工智能新媒体、电子竞技等；四是文化旅游、体育运动、休闲娱乐领域；五是文化金融融合领域。

目前，首创置业储备的文创园区项目约19个。据公司表示，未来将立足北京、辐射全国，重点挖掘老工业厂房等存量物业和集体产业用地等增量空间，轻重结合，有序推进。

强化轻资产运营模式

产业园区开发和运营，由于投资、改造、运营活动本身就存在投资回收周期长、盈利空间有限的特点，以往多偏重于重资产模式，但对于一线城市来说，产业外迁留下的大量空置厂房等闲置资产给予了文创产业升级发展的新空间。

鉴于此，首创方面向《证券日报》记者表示，以获取土地为主要内容的重资产投资模式将不是首创的首选，首创开展文创业务的战略原则是坚持轻资产运营模式优先，轻重资产模式相结合，未来轻资产的比重更大。

目前来看，公司将主要通过租赁、与物业方合作等模式获取项目运营权，对于合适的资产也可以通过资产收购的方式来获取。

不过，产业园的选址也是有门槛的。首创方面表示，项目选址按照北京市文创产业发展规划引导和各区县的产业引导方向，综合考虑产业主题、城市功能、载体特性、客群需求等因素，对存量项目进行综合研判和定位。

至于在商业模式方面，首创方面坦言，将主要通过开发建设、园区运营、内容植入、资源整合，在各细分领域打造一体化的文创产业平台，并主要通过园区经营、内容生产、产业投资、品牌推广等活动获取收益回报。

另据首创方面向《证券日报》记者表示，从长期目标来看，以文创园区开发为平台，逐步向文创产业综合投资运营领域延伸，有选择性投资设计服务、新媒体等产业，并由聚焦首都走向布局全国，使集团文创板块的资产、收入、利润规模与其他四大板块规模相当，发挥重要的增长补位甚至替代作用。

(证券日报)

针对个别项目摇号过程中，出现同一企业连中三签，且是同一实控人的现象，杭州市住房保障和房产管理局于6月26日午间发布通知，即日起，杭州住房限购区域范围内暂停向企事业单位及其他机构销售住房，包括主城区、余杭区、萧山区、富阳区及大江东。

而此前2天，西安和长沙已经分别发布相关政策，要求企业不得在规定区域购买住房。

“以企业名义炒买商品房，从全国看是普遍存在的，这也是躲避限购的一个通用办法。特别是在摇号限售的城市，企业购房比例持续增加，相比个人买房有限售时间约束，企业买房虽然交易税费有所增加，但在限售时间内，不用过户，完全可以股权交易的形式，变相绕过调控政策，从而减少部分交易税费。”中原地产首席分析师张大伟指出，“所以，这几个城市出台的政策明显是打击了部分投资客。长沙、西安、杭州当下市场供需结构紧张，摇号房源少需求多，这种情况下，杜绝以企业名义买住宅，有利于平稳市场。”

诸葛找房首席分析师陈雷也认为，相关政策对企业限购“一刀切”，杜绝了企业炒房的可能；新政策对于企业购房行为进行了严格限制，暂停企业在限购区域内购买商品住房，这也是继长沙、西安之后，又一个城市对于企业购房采取最大限度地调控政策，在企业层面稳定了市场需求。

此外，业内人士普遍预计，限制企业购房的政策，未来会有更多城市跟进。

多城或跟进

6月25日，周某名下的3家公司，参与杭州九龙仓珑玺项目的摇号购房并全部中签。由于该楼盘综合中签率约20%，3家公司同时中签的概率仅有0.8%，被曝光后引发舆论广泛关注。

据悉，上述3家公司分别为杭州悦乐汽车服务有限公司、杭州宇乐汽车服务有限公司、杭州悦高汽车服务有限公司等，全部成立于今年5月24日，法定代表人均为周某。同时，有消息称，这三家企业还分别中签过滨江金茂府和万科融信西雅图。

对此，杭州市房地产市场持续健康发展协调小组相关负责人于6月26日表示，已第一时间联系市司法部门要求确保公证摇号工作公开、公平、公正。即日起，在住房限购区域范围内，暂停向企事业单位及其他机构销售住房，其中包括商品住房和二手房，并要求相关部门对政策进一步研究完善。

而这已经是连续第三天，有城市发布限制企业购房的举措。6月24日，西安率先出台政策规定，在限购区域内暂停向企事业单位及其他机构销售住房(含商品住房和二手房)；6月25日，长沙也发布政策，暂停企业在限购区域内购买商品住房，已购商品住房须取得房产证满5年后方可转让。

对此，张大伟表示，在供需结构紧张的城市，这个政策对于缓解市场供需紧张有明显的影响。在其他城市，包括深圳等都有企业买房的现象，预计这一政策有望在多个城市复制。

根源是增加供应

实际上，去年3月份，杭州曾发布企业限售政策，规定购买限购区域住房的企业，需满3年方可上市交易。但这未能阻止部分资金实力较强的投资客，以公司名义继续参与到摇号购房中来。

张大伟表示，投资客积极参与摇号买房，原因很简单，就是限价导致的新盘价格倒挂。“因为政府‘限价’，不允许开发商自主定价，不管市场有多少需求，价格都不能卖太高。但是周围的二手房都在小业主手里，价格是无法监管的。二手房价格随着市场行情涨起来，但是新房价格被死死的压制住，这样套利空间就产生了。”

陈雷则指出，受火热市场影响，很多炒房客为躲避限购政策，以公司名义进行购房炒作，使得需求大增。而在居民方面，受部分炒房客引发的“恐房潮”蔓延，加之在信息不对等的情况下，开发商渲染抢房情绪，使得很多居民提前透支需求加入买房大军，市场需求在短期内暴涨使得“抢房”现象频发，但此时需求并非市场真实需求，需求透支使得市场失衡。

“虽然摇号短期的确有效，起码可以公平一些，增加普通人买房的概率，但后果也非常严重，如果不配套其他政策，只限价、只摇号，那么各种钻空子的操作只会越来越多。解决的根本还是要增加供应，否则很难抑制当下市场的高温。”张大伟表示。

(证券日报)

部分地区对房地产投机实施精细围堵

6月26日，杭州市住房保障和房产管理局宣布，杭州在住房限购区域范围内，暂停向企事业单位及其他机构销售住房(含商品住房和二手房)，这是连续3天以来，第3个热点城市明确暂停企事业单位购房。

业内人士表示，随着调控时间的延长和调控效力的减弱，目前购房群体中，炒房需求占比上涨明显。为真正实现房子住而不炒，在房地产调控长效机制落地前，地方将加大对购房投机漏洞的监管力度，防止投机炒房。

此前的24日，西安住房保障和房屋管理局发布通知，将暂停企业在限购区域内购买商品住房。西安房管局相关负责人表示，暂停企事业单位购买住房的主要原因，是防止以企业名义投机炒房。

杭州市房地产市场持续健康发展协调小组相关负责人表示，已联系杭州市司法部门，并要求市住保房管部门对相关政策进一步研究完善。事实上，杭州此次出台新政的原因，便是日前公布的九龙仓珑玺项目公证摇号结果中，出现三家企业同时中签的情况。

中原地产首席分析师张大伟表示，以企业名义炒买商品房住宅是普遍存在的现象，这是躲避限购的一个通用办法。他指出，在摇号限售的城市，企业购房比例持续增加，个人买房有限售时间约束，而企业买房，虽然交易税费增加，但在限售时间内，不用过户，完全可以股权交易的形式，变相绕过调控政策，减少部分交易税费，使得更多投机转向企业购房。

杭州市国立公证处信息显示，6月25日下午进行摇号的九龙仓珑玺项目，据最终审核，该项目参与摇号共有1024户购房意向家庭中，无房家庭340户，这也意味着，近七成参与摇号意向家庭名下拥有住房。

《经济参考报》记者查阅发现，此次意向摇号个体中，有四家企业，他们分别是杭州宇乐汽车服务有限公司、杭州悦高汽车服务有限公司、杭州悦乐汽车服务有限公司、熊津韩雅姬(杭州)化妆品有限公司。

但需注意的是，通过天眼查获悉，宇乐、悦高、悦乐三家汽车服务公司法定代表人均为周某，为2018年5月24日同一时间注册，另一家化妆品公司的注册时间为今年4月17日。

不仅仅是珑玺项目，热门摇号项目翡翠城木槿苑、融信保利·创世纪参与摇号的企业也不在少数。《经济参考报》记者梳理公开发布的多个楼盘购房意向登记汇总表发现，为买房注册企业、“兄弟公司”、关联公司的不在少数。

例如杭州第一个“两万人摇号盘”，位于奥体板块的楼盘“融信保利·创世纪”共有20252户购房意向家庭，整体中签率为约3%。除了上述周某所属公司参加外，参与摇号的杭州琼喆文化创意有限公司4月16日注册，注册资本仅为20万元。杭州冠建华虞科技有限公司成立日期更是不足整月，为2018年6月6日。与此同时，同为关联企业的杭州永星塑料化纤有限公司、杭州永星塑料瓶片有限公司、杭州永星塑料包装有限公司同时参与该盘摇号。

25日刚刚对企业购房禁购的长沙，也同样面临企业炒房现象。长沙市副市长廖建华坦言，当前房地产市场的主要矛盾是炒房与反炒房的斗争，重点是打击囤地捂盘、投机炒房、违规销售和哄抬房价等市场乱象。她指出，长沙将通过一揽子政策组合，多措并举，形成政策叠加，加强政策引导，坚决打胜“反炒房”攻坚战。

“在当下调控严格的市场下，房价持续上涨，购房群体中，炒房客数量上涨，炒房需求占比上涨，市场供需结构紧张被放大。”张大伟表示，企业购房限制是对之前摇号政策打补丁，将在一定程度上减少投机性购房需求。预计后续将有多个开始摇号城市会在公司购房方面进行政策收紧。

张大伟同时强调，房地产的“房住不炒”定位已确定，在先期调控之后，房地产调控将迎更多“补丁”政策，以避免给投机者漏洞。

除了对企业购房有所限制外，近日长沙新政也明确，购买第二套住房首付比例不低于60%。青岛高新区发布商品房公证摇号售房规则，一个家庭的全部成员只能由一人代表登记为购房人，家庭成员的构成由高新区国土分局根据房地产市场调控政策确定和调整。贵阳市住建系统则对贵阳房地产开发项目启动为期三月的集中巡查工作。其中，观山湖区、白云区六家房地产公司旗下的八个楼盘因分别存在散布涨价信息、首付贷、违规认筹等行为，被要求停业整顿两日。

(经济参考报)

　　 近几月以来，全国多个城市的二手房市场出现交易量回升、市场转暖的现象，这与不少城市的新房市场形成了对比，一、二手房价倒挂也成了普遍现象。

　　 据我爱我家(7.400, -0.17, -2.25%)监测数据显示，从北京、南京、杭州、上海、苏州这几个数据比较齐全、体量比较大的二手房市场来看，今年3月份以来全国的二手房市场确实有一定的升温。北京、南京、苏州、杭州、上海5月份共成交5.8万多套二手房，环比4月份增长约17%，并回到了去年同期水平。而在去年3月份市场最好的时候，这5个城市的二手房合计成交了7.6万多套。

　　 对此，我爱我家市场研究院院长胡景晖认为，去年北京“3·17新政”出台后，许多城市先后跟进，这对各城的市场需求形成了很大压制，这其中既有投机需求，也有自住需求。经过一年多的缓冲，投机需求已被彻底抑制，但自住需求却在现实的要求下开始重新入市，尤其是北京这样的房价下跌的城市。整体而言，春节之后全国二手房市场的升温更多的是调控致使刚需受到压制之后恢复正常的过程。

　　 胡景晖进一步称，在政策的干预下，二手房市场的回温幅度有限，恢复正常交易水平后，市场难有继续上升的空间，即使央行再次降准释放流动性，在定向的情况下，全国二手房市场也不会受到大的影响。

　　 事实上，一、二手房价格倒挂需要从城市、区域、楼盘的具体情况来看。例如，北京二手房目前的均价在5万元-6万元/平方米左右，新房均价则只有4万元/平方米左右，一、二手房价格早已明显倒挂，但这主要是因为北京已经步入二手房时代，新房基本位于五环以外的远郊区县，所以价格自然较市中心的二手房更低。而南京、上海这些城市在同一区域、同一地段出现价格倒挂，主要是政策调控所致，因为政府对新房的调控更直接，力度更大，而二手房价格更多是买卖双方在市场交易中形成的，政策的影响相对更小，所以市场容易出现一、二手倒挂。

　　 胡景晖认为，新房和二手房之间的价格差不一定需要抹平趋同。虽然在短期之内价差对个人的投资决策可会产生影响，因为一、二手房价倒挂会让个人在购买新房时有转手倒卖赚差价的动机，但在限售政策以及正在酝酿的房地产税等政策的调控下，两个市场是可以区隔发展的，并不是需要完全统一。

(证券日报)

暂停企业购房，限购政策打上公平“补丁”

■ 社论

限制企业购房是抑制部分非刚性需求的重要举措，这将为扩大供给满足刚性需求留下更大想象空间。

昨日，关于九龙仓珑玺项目公证摇号公开销售过程中出现3家企业同时中签的情况，杭州住房保障和房产管理局通知，在杭州住房限购区域范围内，暂停向企事业单位及其他机构销售住房(含商品住房和二手房)。6月24日、25日，西安、长沙也先后出台政策，暂停企业在限购区域内购买商品住房。

此前，长沙、杭州、西安、上海和南京等多个城市采取了“摇号购房”方式。其中企业也能参与“摇号购房”。但“摇号购房”却问题频出，引发公平性质疑。

因为企业能参与“摇号购房”，一些外地投机客或没有购房资格的人便能轻而易举地获得购房资格。这无疑加剧了住房供需的进一步失衡。同时，也让原本有摇号资格的刚需一族大大减少中签机会，是为不公。此外，企业的资金实力、融资渠道是个人无法比拟的，是为另一不公。

随着城镇化水平的提升，土地资源日渐稀缺，房价不断上涨，供给不足；在购房需求仍然增长的现实语境中，住房供需矛盾无疑加剧。从需求端来说，房地产刚性需求是无法调控的，而且应该积极去满足。但非刚性需求却是一个无底洞，姑且不论是否会引发金融风险的隐患，就单从供给角度来看，在获利预期之下，恐怕增加再多的供给可能也无法满足，正所谓沟壑难填。

问题是，刚性需求并非导致如今我国住房供求矛盾的关键，投资投机性需求才是罪魁祸首。在严格实施限购政策之后，从个人购房的角度来说，投资投机性需求已经基本被堵住，但企业假如能够购房，显然有利于投资投机性需求开辟出另一条“光明大道”，必然形成政策“管涌”，从而导致房地产调控政策被架空。

这些并非杞人忧天，而是已经发生的事实。前不久，审计署发布的2017年工作报告直指上市公司炒房乱象。数据显示，截至2018年第一季度，投资房地产的上市公司数量已经增加至1655家，总共持有投资性房地产市值高达9904.17亿元。非上市公司持有投资性房地产市值虽然未披露，但也应是不小的数值。

因此，必须坚决抑制非刚需住房需求，回归刚性住房需求，限制企业购房就是抑制部分非刚性需求的重要举措之一，从而为扩大供给满足刚性需求留下更大空间。

就此而言，出台暂停企业在限购区域购房的政策，至少有三个好处：一是有助于实现“摇号购房”的公平性，防止企业与刚需争夺购房资格，加剧刚需购房的摇号难度；二是防止有人以企业名义投资炒房，西安市房管局负责人明确表示，这是为了“防止以企业名义投机炒房”，应该是有很强的指向性；三是抑制部分非刚需购房需求，从而改善住房市场供需平衡。

也因此，一些地方政府出台限制企业购房的政策，不仅是及时的，而且很有必要。

(新京报)

固安的朋友们一直关注的城际铁路联络线新机场段将于6月25日开工，一期工程位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内。这一大进展让城区与环京交通变得更加发达，对于京南楼市更是一大利好。

城际铁路联络线新机场段将于6月25日开工，计划工期1461天，竣工日期约为2022年6月25日。工程分一期、二期建设推进。城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。

廊坊境内站点情况

（1）廊坊东站

1）车站位置及性质

廊坊东站位于廊坊市北环路以北，后王各庄村以南，青果路以东，站中心里程改 DK15+850，城际联络线和廊涿城际部分车在本站始发，车站性质为始发站。

2）车站规模与主要客运设备

车站规模 5 台 10 线，设有 4 条正线，6 条到发线(含立折线)。站房位于线路南侧，到发线有效长度 650m，设 450×12.0×1.25m 中间站台 3 座，设 450×14.0×1.25m 中间站台 2 座，1宽旅客地道 2 座；车站两端各设一组八字渡线，小里程端预留远期香河方向引入条件。

（2）空港新区站

1）车站位置及性质

空港新区站位于廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，龙河以西，密涿高速 公 路 以 东 。 车 站 周 边 以 耕 地 为 主 ， 地势平坦， 车 站 中 心 里 程 为DK255+790，上行距离廊坊东站 9.940km，下行距离新航城站 11.8100km。车站性质为中间站。

2）车站规模与主要客运设备

车站为地面站，站房位于车场南侧，车站规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长度为 650m，设 4500×7.0×1.225m 侧式站台 2 座，8m 宽旅客地道 1 座；东端咽喉设一组渡线，西端咽喉设一组八字渡线，满足各股道均能连通两条动车所走行线。动车走行线于车站西端方向别引入车站，与站内到发线相连。

空港新区动车运用所

1）车站位置及性质

新建空港新区动车运用所一座，由空港新区站大里程端咽喉区引出，位于河北省廊坊市广阳区，沿永北干渠南侧布置。动车所位于潘村南侧，周留犊和齐留犊村西北侧，小火头营村北侧。动车运用所为本线与廊涿城际共用。动车走行线接轨空港新区站，与站内到发线相连。

2）车站规模与主要客运设备

新建空港新区动车运用所由空港新区站大里程端咽喉区引出，位于河北省廊坊市广阳区，沿永北干渠南侧布置。动车运用所为二级二场纵列布置，所内洗车线和存车线等设施按横列布置，存车线与检查库自东向西呈纵列式布置。动车运用所设动车出入段线 2 条，动车运用所近期设 10 条存车线，远期预留 12 条存车线，存车线有效长按停放 2 列 8 编组动车组考虑。动车所共近期设 4 线检查库 1 座（短库，满足一列 8 编组动车作业），预留远期 4 线检查库 1 座（长库，满足一列 16 编组动车作业）；存车场北侧设临修线 2 条，临修库 1 处；动车所配置相关辅助生产房屋。预留车场及检查库近期路基一次填筑。

与平谷线、京唐铁路等这样换乘

廊坊段走向如下

线路北起南法信站，经首都机场T3航站楼，向南经徐辛庄与平谷线换乘，之后沿张采路进入通州核心区，与京唐铁路并行设置北京城市副中心站；出站后沿东六环路在环球影城东部设站，后向南上跨京津城际，经亦庄向南经采育进入廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村南设廊坊东站，出站后沿西环路南侧跨京沪高铁转向西，于龙河以西设空港新区站，后向西进入北京大兴区境内，向西沿大礼路南侧、磁大路东侧设新航城地下站，出站后转向南至新机场北航站楼下设新机场站，出站后东绕规划南航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路总长度112km。

工程分一期、二期建设推进。其中新建城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。

与廊涿城际接驳

廊涿城际预计在今年年内开工，目前也被列入了河北省今年的工作要点。要按照廊涿城际给沿线城市带来利好程度的话，小编认为固安无疑是最大的利好地，因为从固安的区位条件上来看，固安本来就与新机场毗邻，只是目前交通以公交为主，开通后将极大的增加出勤便捷。

原标题：【固安交通】固安这六个地儿有修路，近16公里！快看有你们村吗？

固安县农村道路硬化工程招标公告

（第三、四标段）

1. 招标条件

本招标项目固安县农村道路硬化工程己由固安县发展改革局以固发改投资【2018】45号批准建设，项目业主为固安县交通运输局，建设资金来自财政投资 ，出资比例为100%，招标人为固安县交通运输局 。项目己具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

本次招标项目的建设地点：马庄镇、渠沟乡。

本项目建设规模：对马庄镇、渠沟乡村街或连村路进行硬化。

本项目计划工期：90日历天

本项目招标范围：招标文件、施工图纸及工程量清单所标注的全部内容（图纸中的工程量与工程量清单中的工程量不附时以工程量清单中的工程量为准）

标段划分：共分两个标段：

三标段：马庄镇（圈头村：1.509千米；李洪庄：5.462千米；千米桑叶口村：1.2千米； 圈头村-郑家村：1.706千米。）

四标段：渠沟乡（西辛庄一村：3.619千米；渠沟西村：2.399千米。）

原标题：重磅！天津到新机场联络线经过固安，“固安东站”三条城际交汇！

近日，网上流出一个尚未定稿的消息：天津到北京新机场规划要建设一个城际铁路，其中有固安境内超过三公里！另从中国铁路设计集团有限公司获悉，《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》对外公布，在新区城际铁路建设中，将规划建设天津至新机场联络线。

站点及走向方面，据网上的推测，天津到新机场联络线会从胜芳站引出往西北方向延伸连接京雄城际的固安东站，中间在永清西还会设站。另从行政区划表上可以看出永清县处于天津至新机场线路规划当中。

固安东站假设：三条城际在此交汇

从上述网上流传的消息可以看出，天津至新机场联络线为京雄城际在固安东站划出的一条连通天津的联络线，以方便天津方向进出新机场，如果果真在固安东站中转的话，那对固安楼市而言，无疑又是一重利好。

另外一个层面，固安东站也是廊涿城际潜在的换乘站，廊涿城际原规划的“固安南”、“固安西”两站也由于京雄城际的“固安东”站而会出现一些变化。由此，未来固安东站最好的一个可能就是：连接京雄、廊涿以及天津联络线，三条城际在此“交汇聚合”，这样一来，固安东站的价值以及投资意义就非同寻常了。

但需要注意的是，上述三条城际在“固安东”交汇，推测的成分更大，最后仍然要看落地的情况，毕竟廊涿城际的最终站点还没有确定，天津联络线的来源也是出于网上流传，目前可以肯定的就是京雄城际，最后仍然要看落地的情况。

无法撼动的京南“枢纽”地位

尽管存在不确定性，但也丝毫不影响固安等京南区域的“交通枢纽”地位，这一地位无法撼动。并且，随着雄安新区的横空出世，京南的“枢纽”地位愈发的明显，新区成立的一年多时间里，给京南带来的利好是实实在在的，多条交通线在京南布局，这对楼市的意义非同寻常。

京南之所以能成为“枢纽”，这个“根儿”仍在于北京的疏解“非核心功能”，在疏解非核心功能的战略基础上，就有了“新机场”的建设，新机场与副中心同为疏解的两步棋，但侧重点有所不同，我们之前总结到，新机场是“富”，副中心是“贵”，行政向东，往副中心方向去，经济向南，往新机场圈层去，这个侧重点的差异也就造成了两地周边环京区域房产的差异化投资逻辑。

环京投资，炒房居多，炒房对于预期的各种利好、概念非常敏感，副中心方向，大家关注的重点就落在了“行政职能”，包括各种政策性利好，具体如北三县与通州及副中心的“三统一”政策等，都是这个体现。新机场方向，大家关注的重点又集中在“交通”的畅连互通，具体如新机场规划的“五纵两横”体系，都是这个体现。

随着雄安新区的横空出世，这种格局又出现了变化，雄安新区兼具新机场与副中心的两重属性，她是“既富且贵”，但雄安落座在“一张白纸”之上，雄安三县原本就是“鸟不拉屎”的地儿，在这片白纸上设立、规划并建设，想象空间非常的大，所以被寄予了厚望。但也由于其所在的这张白纸，建设初期就难免“大兴土木”，加强各类基础设施建设，其中，交通基础性设施建设又是重中之重、首要任务。

雄安在京南之南，北京在京南之北，一个是“首都”、未来的“超级城市”，一个是“千年大计”、“全国样板”，且雄安之初也被赋予了“疏解非核心功能”的重任，这就使得京、雄仿佛天然就是“一体”，两地的交通建设势在必行。京南夹在当中，区位优势就发挥出来了。雄安一年多以来，诸多交通线路从京南穿过，就是最直接的体现。

改善通勤质量，发现楼市价值

交通枢纽优势的焕发，对京南楼市会有怎样的影响，相信大家都心知肚明。交通枢纽优势的背后，其实还牵动着无数“北漂”、无数“在京上班族”的心，京南乃至整个环京，目前阶段大致都是个“睡城”，虽然固安有耀眼的“产城模式”，但毕竟是要中长期才能发挥出效益，短期来看、目前来看，京南乃至整个环京仍是大“大睡城”。

睡城之下，当地购房需求的主力便落在了“北漂”、落在了“在京上班族”身上，这个时候，通勤的问题就出来了。而通勤的问题，最离不开交通路网的利好了，京南正在积极谋划“轻轨”，这也是为这部分“客群”所谋划的一件事。

也正由于新机场、雄安新区的建设，京南的枢纽地位更加无法撼动，反向亦会利好于京南的通勤质量，这也是京南所有刚需所期盼的。

从这里，我们也能发现固安等京南区域的核心价值，这对于指导我们的投资也会大有裨益。