前言：高速公路不仅是交通运偷、信息传播的通道，还是景观、生态、环境的窗口，更是经济发展的重要纽带；是衡量一个国家和区域经济发展的重要指标之一。

高速公路沿线出口，往往是经济先行之地

截至到2016年底，全国高速公路总里程已经突破13万公里，位居全球第一。据历史高速公路发展经验，一条高速公路建成投入3-5年后，其连通的城市将沿高速公路延伸发展，在出入口附近形成一系列经济开发区，并以之为轴形成一条“经济走廊”。其中，连通机场的高速公路尤为重要，它不仅连通城市与城市，更连通城市与空港，为区域经济带来强劲动力。在其沿线拥有优势生态优势的出入口，更是天然具备高端低密住宅区的形成条件。

京台高速通车，北京再多一条“黄金之路”

我们将目光放置于北京。可以看到，随着2016年12月9日京台高速北京段的正式通车，宣告着这条全场达2030公里之多的经济动脉，大陆段已经全部通行。作为这条高速的起点，京台高速将会给北京带来怎样的变化呢？我们不妨从历史经验中一探究竟。

其实，京台高速对于北京而言，它不仅是一条高速公路，更是连通北京新机场的机场高速。从一定程度上来讲，京台高速和连通首都国际机场的京承高速是一样的。从已经发展成熟的京承高速沿线，我们不难看到京台高速的未来。

京台高速，从经济到生态，全方位擎引南城发展

我们先看京承高速，其连通了从机场到三环的生活距离，更拉近了机场与CBD、使馆区的距离，空港辐射范围也因京承高速而延伸。在京承高速的几个出口，形成了高端产业集群带和国际会展中心；而在临近温榆河一线，中央别墅区就此形成。大牌云集、高端配套齐聚，京承高速沿线一度成为全北京豪宅价值之原点。

对比京承高速我们可以预见，随着京台高速的通车，其带来的区域价值也愈发凸显。当下最直观的影响，便是更便利的交通条件——京台高速向北无缝连接德贤路，直达三环；向南连则通新机场，相当于“机场高速”，在更远的地方，京台高速连接着“雄安新区”。作为京台高速的起始点，北京南城成为京台高速开通后的最大受益者。

随着高速沿线的不断发展，更多的利好随之而来：南城3960亿发展，临空经济区聚集一系列高新科技企业、国际会展等高附加值产业。大经济环境的向好发展，又催动了生态环境的改善：京台、京开等11条道路沿线，将被打造成绿色廊道；瀛海镇将启动四个绿化项目，总占地约10万余平米，其中京台高速及黄亦路、兴亦路一带绿化面积占绿化总面积90%以上。经济和生态的双重发展，带来的一定是区域关注度的提升，以及高端低密居住项目的聚集。

路见京台，墅见天琅

北京龙湖，于京台高速500米旁，南城首墅天琅。龙湖天琅不仅享受京台高速带来的空港利好和产业升级；同时与北京最大湿地公园——南海子公园相邻，生态环境十分优渥。龙湖天琅可谓是占据南城城市发展与生态发展的最佳资源，其居住价值和未来保值增值能力，都是区域内其它项目所不能比拟的！